閥門電動(dòng)執(zhí)行器的原理：由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，經(jīng)過(guò)蝸輪蝸桿減速，帶動(dòng)空心輸出軸滾動(dòng)。在該減速箱中，具有手動(dòng)/自動(dòng)組織(手動(dòng)組 進(jìn)行操作)。當(dāng)切換手柄處于手動(dòng)位置時(shí)，操作手輪，帶動(dòng)空心輸出軸滾動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)操作執(zhí)行組織時(shí)，手動(dòng)組織處于斷開(kāi)情 動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空心輸出軸。電子操控模塊接納開(kāi)始進(jìn)的混雜集成電路，包含齊備的保護(hù)成效，可現(xiàn)場(chǎng)操控或遠(yuǎn)程操控，被方 子形式，并用樹(shù)脂澆鑄密封。驅(qū)動(dòng)反應(yīng)量接納高性能導(dǎo)電塑料電位器、精度高、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，可與種種角行程調(diào)節(jié)組織組 性能、高可靠性的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥。因此被遍及用于冶金、發(fā)電、石化、造紙、輕工及環(huán)保等產(chǎn)業(yè)部分。
 

　　直行程與角行程電動(dòng)執(zhí)行器的工作原理：是接收調(diào)節(jié)器或其它儀表送來(lái)的4~20毫安的標(biāo)準(zhǔn)值流電信號(hào)，經(jīng)執(zhí)行器后變成位移推力或轉(zhuǎn)角力矩，以操作開(kāi)關(guān)、閥門等，完成自動(dòng)調(diào)節(jié)的任務(wù)。這兩種執(zhí)行器以前都是由伺服放大器與執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩大部分組成的。現(xiàn)在有機(jī)電一體智能化的結(jié)構(gòu)，它們的結(jié)構(gòu)、工作原理和使用方法都是相似的，區(qū)別僅在于，一個(gè)輸出位移(推力)，一個(gè)輸出轉(zhuǎn)角(力矩)。
 

　　當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)置“自動(dòng)”時(shí)，閥門開(kāi)度由調(diào)節(jié)輸人信號(hào)控制，即控制信號(hào)輸入到控制板，在MCU中輸入信號(hào)與反饋信號(hào)相比較，若兩信號(hào)的差值大于設(shè)定值，則啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)并決定電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，以實(shí)時(shí)跟蹤調(diào)節(jié)信號(hào);置“手動(dòng)”時(shí)，閥門開(kāi)度由手動(dòng)操作控制。閥位信號(hào)在MCU內(nèi)部通過(guò)變換及反變換后(如對(duì)閥門的行程特性進(jìn)行變換)，再經(jīng)D/A及V/I轉(zhuǎn)換輸出4-2OmA信號(hào)，供系統(tǒng)顯示及跟蹤控制用。